中泰信支座更换施工对公路桥梁施工技术的一些安全隐患介绍

中泰信支座更换施工对公路桥梁施工技术的一些安全隐患介绍
关于公路桥梁施工技术的一些安全隐患介绍：
（1） 在多跨连续梁的应用：首先我们先解释一下多跨连续梁的结构问题,多跨连续梁有正弯矩区以及负弯矩区两个形式,一般来说,在支座的地方就是负弯矩,跨中的就是正弯矩。举个例子来说,当多跨连续梁的抗弯承载能力和抗剪承载能力不能够满足要求的时候,就必须进行加固的处理。 
（2） 在受弯构件中的应用：碳纤维是有比较高强度的,况且碳纤维施工起来属于比较简单的那种,正是因为这样,使用碳纤维片材来解决受弯构件的加固问题这个方法已经得到了比较广泛肯定。但是,在对受弯构件进行加固以前,结构就已经初始内力而且混凝土也已经有初始的压应变和拉应变了,所以,一旦受压区的混凝土压应变达到混凝土的极限压应变的时候,受弯构件也到了其极限的承载能力。 
（3）在加固施工中的应用：一般来说,公路桥梁的加固都是采用构件的补强以及对结构性能的改善,从而达到恢复或提高公路桥梁的承载能力,增长公路桥梁的使用年限,达到现如今的交通运输要求。
（4） 在现场施工过程中常常会出现以下几个问题：梁体缝宽不均匀、预埋钢筋不对应、伸缩缝处沥青混凝土摊铺不平整、接缝焊接不透、路面污染、延行车方向的裂缝。 梁体缝宽不均匀，分析其原因主要是由于在梁板架设的过程中控制不严，架设后就造成了梁端不齐、缝宽不均匀，在施工中应该早期架设时引起注意，严格控制，或者在梁体现浇时对此问题进行纠正处理。
    很多地方让公路桥梁施工安全存在隐患，以上三个方面暂且不提，就拿伸缩缝来说吧，如果伸缩缝施工工艺不好一是影响桥梁的使用寿命，而且如果桥梁伸缩缝**还会出现跳车现象，存在比较严重的安全隐患，所以道路施工的时候要多加注意。
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